下班高峰期，利雅得阿卜杜拉國王金融區(qū)地鐵站內(nèi)，兩側(cè)四個樓層的換乘扶梯載著人流上下行，繁忙而井然有序。這是利雅得地鐵的四個樞紐站之一，客流量很大。

利雅得阿卜杜拉國王金融區(qū)地鐵站一景。利雅得地鐵運(yùn)營方供圖

利雅得地鐵不僅僅是一條地鐵，而是地鐵、公交車、自駕車和步行等多種交通方式的綜合交通系統(tǒng)。自去年12月1日正式投運(yùn)以來，利雅得地鐵已有藍(lán)色、黃色、紫色、紅色、綠色和橙色等六條線路，總長176公里、85座車站，最大載客能力360萬人次。這也是世界上最長的自動駕駛交通系統(tǒng)。來自13個國家和地區(qū)的19家跨國企業(yè)參與了地鐵建設(shè)，為確保運(yùn)行精準(zhǔn)順暢，沙特方面進(jìn)行了長時間的沙盤模擬和演練。

隨著“2030愿景”的提出和推進(jìn)，沙特民眾就業(yè)率不斷提升，利雅得的城市人口也快速增長。預(yù)計(jì)到2030年，利雅得人口將從原先的750萬增長到1500萬至2000萬左右。地鐵交通不僅能有效緩解交通擁堵，還能大幅減少溫室氣體排放。利雅得地鐵的設(shè)計(jì)和建造早在十多年前就開始，在提升城市公共交通效率方面發(fā)揮著核心作用。

利雅得地鐵站是最新投用的地鐵系統(tǒng)，采用了很多高科技和人性化的設(shè)計(jì)。以阿卜杜拉國王金融區(qū)車站為例，其外形像鏤空的網(wǎng)狀波浪，站內(nèi)建筑也多是白色的三維立體骨架。這種設(shè)計(jì)不僅僅是為了美觀，更是為了節(jié)能。站內(nèi)冷卻系統(tǒng)利用可再生能源，可根據(jù)每天各時段不同的乘客人數(shù)進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，同時每個站臺上的滑動門板可將冷空氣保留在車站內(nèi)。地鐵系統(tǒng)與公共大巴、停車樓接駁。金融區(qū)內(nèi)樓宇眾多，各個樓宇通過空中連廊直通地鐵站。

地鐵站收費(fèi)是每兩小時4個沙特里亞爾，不限距離。為了方便國外游客購買儲值卡的麻煩，使用信用卡也能直接刷卡進(jìn)出站。

記者在工作人員陪同下走進(jìn)阿勒穆如車站的控制室。從這里的十幾塊閉路電視屏幕上能看到車站主要節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)場情況。據(jù)介紹，在每一個車站都有一間這樣的控制室，主要任務(wù)是監(jiān)測安保和后勤保障系統(tǒng)運(yùn)行。一旦某個車站發(fā)生意外情況，中央控制中心能夠立即接管系統(tǒng)。

據(jù)沙特媒體報道，鑒于利雅得地鐵投運(yùn)后的積極效應(yīng)和民眾出行的巨大需求，沙特正在考慮擴(kuò)建地鐵線。