圖為海面上，多艘施工船同時作業。全媒體記者　楊怡玲　攝

記者昨日獲悉，秀嶼港區莆頭作業區5號、6號泊位的16個大型沉箱預制全部完成。連日來，沉箱出運安裝順利推進，標志該項目進入碼頭主體結構建設快車道。

“沉箱出運安裝是碼頭建設中最為關鍵、難度最大的環節。”中交三航局湄洲灣港秀嶼港區莆頭作業區5號、6號泊位工程項目副經理彭錦銘介紹，項目采用重力式碼頭結構形式，設計安裝16件沉箱，每個沉箱重達2600多噸，相當260多頭成年非洲象的總重量。

由于沉箱體積大、重量重，需采用超高壓氣囊出運上駁，再由拖輪拖帶“半潛駁”，運輸至特定海域進行精準定位安裝。受海上風浪和潮汐變化等多重影響，為確保安全性，該項目部多次組織開展沉箱出運及安裝專題技術研討會，通過科學制定施工方案，三維仿真模擬施工流程，全力保障沉箱順利完成安裝，為下一步沉箱填芯、拋石棱體和胸墻澆筑構建堅實基礎。

海上工程建設如火如荼，陸域部分推進有條不紊。據了解，待碼頭與北駁岸完成合龍施工后，將推進陸域吹填施工，形成后方陸域面積約36.6萬平方米，預計年底完工。

福建省莆頭港口開發有限公司工程部項目負責人蟻旗龍表示，莆頭作業區整體連片開發1—6號泊位，適應臨港產業發展需求，主要開展以木材、鋼材等產成品貨物的裝卸、堆存業務。其中，實現木材年通過能力50萬立方米，吸引上海璞瀚、莆田綠源、中鎧億隆等多家木材貿易商落戶莆田。5號、6號泊位建成后，將進一步提升港口木材接卸能力，降低臨港企業運營成本，更好滿足物流園區木材貿易及加工企業發展需求，為林產加工等臨港工業發展壯大提供重要保障，助力莆田“億噸大港”建設。

新聞鏈接

秀嶼港區是國家級木材貿易加工示范區，擁有我國第一個國家級海港口岸進口木材檢疫區。其中，莆頭作業區依托秀嶼港區木材進口優勢，木材業務已覆蓋新西蘭、澳大利亞以及非洲、歐洲等地。

莆頭作業區5號、6號泊位項目總投資近6億元。